塘沽| 普定| 莲花| 石林| 武都| 安国| 昭通| 巴马| 永靖| 威信| 沙洋| 松溪| 拉萨| 冠县| 德江| 周村| 磐安| 滑县| 张家港| 永登| 美溪| 安仁| 龙口| 宾川| 米泉| 西畴| 化州| 南丹| 温宿| 新宾| 西峡| 乌拉特中旗| 宁海| 南部| 上犹| 遂川| 讷河| 两当| 阜南| 镇巴| 荣成| 大悟| 竹溪| 宁蒗| 竹山| 平陆| 吴忠| 杜尔伯特| 安顺| 开江| 芦山| 石泉| 宾县| 科尔沁右翼前旗| 锦州| 岚山| 浦江| 克什克腾旗| 红星| 巴里坤| 带岭| 象州| 肃宁| 漠河| 耿马| 兴和| 田林| 开平| 石阡| 姜堰| 淳安| 溧阳| 西乌珠穆沁旗| 邵阳市| 博爱| 衡水| 禄丰| 遂宁| 云溪| 巴彦淖尔| 兰州| 林州| 法库| 泌阳| 英吉沙| 扶绥| 东平| 乌兰| 津市| 旬邑| 黄陂| 余江| 渠县| 和政| 青阳| 广宁| 青河| 通河| 德格| 惠安| 辽阳市| 阳新| 榆林| 淮北| 哈密| 南皮| 融水| 南充| 尖扎| 锦州| 马龙| 马关| 曲阳| 内蒙古| 灵山| 元坝| 连云港| 楚雄| 岚皋| 宿豫| 正定| 花都| 双柏| 北仑| 大余| 呼和浩特| 平顺| 蚌埠| 离石| 麻阳| 临邑| 金沙| 曲水| 乐山| 江陵| 从化| 弋阳| 温县| 贡嘎| 武穴| 弓长岭| 岫岩| 克山| 文昌| 安义| 乐昌| 平谷| 资中| 贵港| 金溪| 广汉| 洱源| 藁城| 长沙| 北安| 新竹县| 察哈尔右翼中旗| 巴中| 察哈尔右翼前旗| 梁子湖| 江源| 博乐| 科尔沁左翼中旗| 勉县| 乌当| 南江| 五寨| 林州| 汝州| 夏县| 贵州| 吉县| 礼县| 喀喇沁左翼| 雅江| 宣化区| 海林| 桦甸| 东乡| 肇源| 普洱| 淮北| 大化| 永新| 陆良| 景泰| 安福| 奈曼旗| 分宜| 三台| 佛山| 肃南| 济南| 天安门| 乐业| 头屯河| 大庆| 甘南| 科尔沁左翼中旗| 德化| 大庆| 洱源| 新巴尔虎右旗| 长海| 大方| 仲巴| 石台| 沁阳| 鹤壁| 茶陵| 乌马河| 平安| 楚州| 秦安| 准格尔旗| 赤峰| 玛沁| 贵德| 龙胜| 任丘| 常山| 黑龙江| 沙县| 湘东| 万年| 湘潭市| 牙克石| 邢台| 铜梁| 铜陵县| 白朗| 盐津| 平舆| 黄石| 云霄| 遂宁| 长兴| 泸西| 信阳| 临城| 北票| 牟定| 阿勒泰| 临邑| 隆安| 神农顶| 涟水| 金口河| 平房| 彭山| 留坝| 华池| 衡阳县| 坊子| 荔浦| 安西| 墨脱| 宝应| 苏尼特左旗| 团风| 长安| 牟定| 镇康| 南召| 百度

外媒评美挑起贸易战:得不偿失,有百害而无一利

2019-04-19 14:24 来源:宜宾新闻网

  外媒评美挑起贸易战:得不偿失,有百害而无一利

  百度昨晚的比赛再次回到沈阳进行,第一局辽宁队开局一度取得10比4领先,江苏后半段反超,以25比22拿下。但是布拉切回归后,球队从原来的单核发动进攻变成了双核驱动,不管是亚当斯本人还是队友们都要做出不小的改变。

在进攻端消耗了太多精力正是阿联在末节没能限制住布拉切的原因。亚尼斯说。

  北京时间3月24日,2017-2018赛季全国女排超级联赛季军争夺战结束。北京时间3月24日晚,2018年国际乒联德国公开赛打响男单第二轮较量,许昕对阵韩国选手郑荣植,最终,许昕4比0横扫对手。

  赛后球队积57分跃居小组第一,领先第三名11分,非常有希望实现升级。从2017年开始,袁心玥完成了她第二次蜕变。

哈德森顶住压力两罚全中,杰克逊三分打铁,辽宁队123-119险胜北京队。

  问题是巴斯在NBA是一个标准的蓝领内线,功能型球员。

  主动进攻和策应都不是他擅长的。本次比赛,日乒派出了强大阵容,但男单早早失去希望。

  这一季的表现已经超乎预期,赛后雅尼斯也对队员们的表现给予了肯定,未来是他们的。

  CBA季后赛1/4决赛继续进行,广东男篮坐镇主场迎来了新疆男篮的挑战。显然对于这两支球队而言都非常希望能够赢下这场比赛,尤其对于新疆而言一旦输掉这场比赛那么也就意味着0:2落后,而在CBA的历史上还没有那支球队能够在0:2落后的情况下翻盘。

  本节末段,老将陈磊再次命中三分,柳伟两罚全进,江苏将比分咬住。

  百度红黑军团接近签下赛季结束后获得自由身的西班牙名将雷纳,而身为目前米兰主力门将小唐纳鲁马的经纪人拉伊奥拉似乎又有机会推动小唐纳鲁马的转会了。

  这一战,广东全队5人得分上双。本赛季在波尔图他甚至还一度失去了主力门将的位置坐穿板凳,这的确让人唏嘘不已。

  百度 百度 百度

  外媒评美挑起贸易战:得不偿失,有百害而无一利

 
责编:

Análise: Avi?o C919 fabricado pela China n?o desafia Boeing e Airbus

2019-04-19 13:06:25丨portuguese.xinhuanet.com
百度 北京队一度领先达到10分,巴斯挑篮得手,最后一攻杰克逊三分不中,半场结束,北京队41-33领先8分。

Beijing, 5 mai (Xinhua) -- O C919, primeiro avi?o de passageiros produzido pela China, está pronto para fazer seu primeiro voo na sexta-feira, mas levará muito mais tempo para entrar no mercado de avia??o.

Analistas dizem que o avi?o chinês n?o abalará o domínio de gigantes de avia??o Boeing e Airbus no futuro próximo, mas pode ser uma forte op??o nas próximas décadas.

Com a partida programada para esta sexta-feira, do Aeroporto Internacional de Shanghai, o C919, com 158 assentos e um alcance padr?o de 4.075 quil?metros, é esperado competir com o 320, da Airbus, e o 737 de nova gera??o, da Boeing.

Um total de 23 clientes estrangeiros e domésticos, incluindo Air China e GE Capital Aviation Services, fizeram pedidos para 570 aeronaves, segundo a Companhia de Aeronave Comercial da China (COMAC).

Mas esse é apenas o primeiro passo. Mesmo no mercado doméstico da China, a COMAC tem um caminho longo para transformar o sucesso técnico no sucesso comercial.

Atualmente as companhias aéreas chinesas parecem estar mais anciosas para gastar dinheiro em grandes aeronaves para promover suas rotas mundiais com entusiasmo aumentado por viagens ao exterior. Aqueles jatos est?o ainda um domínio exclusivo da Boeing e Airbus.

A China Eastern Airlines assinou em 2016 contratos de compra de 20 A350-900 aeronaves da Airbus e 15 B787-9 aeronaves da Boeing que ser?o entregues entre 2018 e 2022.

A China Southern Airlines anunciou em abril que comprará 20 A350-900 com o pre?o de catálogo total de quase US$ 6 bilh?es de dólares.

A Boeing e a Airbus s?o fabricantes de aeronaves muito maduras, e a COMAC deve buscar maior coopera??o com eles para aprender com suas experiências, segundo analistas de avia??o.

Olhando para futuro, os avi?es de um corredor só, tal como C919, ser?o o dominante de mercado e a COMAC deve fazer bons negócios no mercado chinês, um dos mais competitivo.

Boeing previu no ano passado que a China se tornaria o maior mercado de avia??o do mundo dentro de 20 anos, projetando uma demanda por 6.810 novas aeronaves nas próximas duas décadas com um valor total de US$ 1 trilh?o.

A China precisará de 5.110 novos avi?es de corredor único até 2035, respondendo por 75% das novas entregas totais, segundo a Boeing.

O C919 será um forte concorrente neste campo por sua economia e confortabilidade, segundo uma pesquisa da Guosen Segurities.

Se o primeiro voo for bem-sucedido, a COMAC buscará certificados de navegabilidade aérea da Administra??o Estatal de Avia??o Civil da China e reguladores estrangeiros de seguran?a da avia??o antes de suas primeiras entregas.

Também, para o C919 entrar no mercado estrangeiro, a certifica??o de navegabilidade aérea do jato será uma parte de conversas bilaterais de acordo de seguran?a aérea entre a China e a UE.

A China investiu muito em manufatura de jato de passageiros comercial. Em 2007, os planos de desenvolvimento de grande avi?o doméstico de passageiros tinham sido aprovados pelo Conselho de Estado. Em novembro de 2015, o primeiro jato de C919 saiu da linha de montagem.

O ARJ21, a primeira aeronave regional também produzido pela COMAC, come?ou suas opera??es comerciais em junho de 2016 seguidas por seu primeiro voo em 2008.

Fale conosco. Envie dúvidas, críticas ou sugest?es para a nossa equipe através dos contatos abaixo:

Telefone: 2019-04-1905-0795

Email: portuguese@xinhuanet.com

010020071380000000000000011100001362594451
百度